día 19 de enero, se hizo frente a la dirección de
Iberia, situada en el madrileña calle de Veláz-
quez , donde representantes del comité de huel-
ga entregaron un escrito a la dirección de la
compañía, acompañados por la presencia en di-
ferentes momentos (dependiendo de los dife-
rentes turnos) de unos 700-800 trabajadores de
la plantilla. En esta concentración hubo una
fuerte presencia policial que llegó a compor-
tarse de una manera brutal, con el resultado de
dos trabajadores heridos y trasladados al hos-
pital, otro de los apaleados detenido en las de-
pendencias del macrocentro de Moratalaz (donde
numerosos compañeros y compañeras esperaban
su detención) y docenas de contusionados.
1.000 trabajadores, la mayoría pertenecientes
al sector del handling, según el comité de huel-
ga y hasta 1.500 trabajadores secundaron el
paro en el resto de España. En Barcelona fue-
ron acompañados por una "tamborrada" y la
presencia de algunos compañeros solidarios de
la CNT barcelonesa que animaron el recorrido
y las paradas en las diferentes Terminales del
Aeropuerto del Prat. Remarcaron, además, que
los paros han provocado que algún jueves se
queden en tierra más de 6.000 equipajes en
Madrid-Barajas, llegando a despegar aviones
ta estos datos y falsea las claves sobre las ra-
zones que provocan los retrasos, cuando estos
se deben a la incidencia de los paros.
dos por el Ministerio de Fomento a Iberia, los
cuales la compañía puede distribuir según sus
prioridades. Según los portavoces de los tra-
bajadores, esta medida posibilita que en Bara-
jas y en las principales zonas estratégicas los
servicios mínimos funcionen al 100%. "En Te-
nerife Sur y Alicante hay más gente con los
habitual a diario", señaló. Alguna sección sin-
dical ha presentado ya denuncias ante la Au-
diencia Nacional en protesta por los servicios
mínimos abusivos concedidos a la aerolínea.
mente un 80 por ciento de sus pretensiones
desde que comenzaron las movilizaciones, con-
cretamente en lo que afecta a la antigüedad de
los contratos; la vinculación de la promoción
con el absentismo, incluido el provocado por
enfermedad; cambios previstos sobre los des-
cansos semanales; modificaciones del régimen
disciplinario; y al transporte colectivo entre
otros puntos.
centrales sindicales son los que afectan a las
condiciones salariales; al régimen de los co-
lectivos administrativos y operarios; y respec-
to a las nuevas contrataciones y transformación
de los contratos.
vilizaciones, proponen un incremento de la masa
salarial basado en la consecución de beneficios
por parte de la empresa que se pagarían en dos
pagas, una consolidable y otra no consolidable.
Director sobre el personal de administración y
operativo y afirman que las negociaciones que
se están llevando a cabo no están encabezadas
por la comisión sindical negociadora sino por
otra comisión creada para tal efecto por lo que
no conocen las condiciones ni el contenido de
lo que se está tratando.
bién denuncian que la negociación se está
realizando con una comisión de empleo creada
para tal efecto en lugar de la comisión sindical
que negocia el resto del convenio colectivo.
ciones, quedarán abiertos tras firmar el
convenio colectivo y cuyas condiciones debe-
rán volver a negociar en momentos puntuales.
valoramos como muy positiva la respuesta de
los trabajadores/as de Iberia, muy especial-
mente en el aeropuerto de Barajas y las zonas
industriales (AZI y NZI), con miles de compa-
ñeros/as siguiendo los paros -a pesar de los
servicios mínimos abusivos- y las movilizacio-
nes. Valoramos especialmente esta alta parti-
cipación, cuando -algo habitual en Iberia-
tenemos enfrente a la empresa y a CC.OO. y
UGT, además de la pasividad de ASETMA Y USO.
nido una respuesta de sus propias bases que -
por docenas- se están dando de baja de esas
organizaciones (sobre todo en el aeropuerto
madrileño) y acudiendo a las convocatorias.
(que continuarán en los próximos jueves),
como de los trabajadores/as apoyando de una
manera importante, ya han tenido un efecto
positivo y es que han obligado a la comisión
negociadora (constituída hace más de un año)
y a la empresa, a sentarse a negociar sobre ba-
ses distintas a las marcadas por el llamado Plan
Director y no descartamos obligarles a retirar
todas las agresiones, contra nuestra dignidad
y nuestros bolsillos, contenidas en la parte so-
cial (más bien antisocial) de dicho Plan.
computará desde 1/1/2006 y hasta
31/12/2008).
ductividad. Tendrá carácter no consolidable.
horas para cursos).
cansos una a una.
trabajadores tienen derecho a un descanso
ininterrumpido de una duración mínima de
día y medio a la semana."
lar al ZED (por millas).
Permanente. Se establece una Comisión Pa-
ritaria para negociar estas indemnizacio-
nes con empresas privadas.
cepto TMAS.
solidaridad a los trabajadores despedidos .................. 6
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trabajadores/as de Iberia, muy especialmente en
el aeropuerto de Barajas y las zonas industriales